“简单，”陈耕微微一笑，说道：“插电式混合动力。”

    “插电式混合动力？”

    王总嘴里念叨着，眼睛却是越来越亮。

    “没错，”陈耕微笑着点头：“我设想的插电式混合动力汽车，是一种同时集成了传统内燃机汽车的动力系统和新能源汽车动力系统的车型，某种程度上，也有些类似偷油獭的普锐斯，只是和普锐斯相比，这种车最大的特点就是可以外接插电口，可以用家里的220v电压充电。

    既然可以充电，那么这种插电式混合动力汽车的电池租的容量必须更大！电动机的功率也要更大！

    首先说电机，电机的功率要多大呢？40马力肯定是不行的，起码也要具备时速100公里每小时的能力，以一辆普通的a级轿车为例，起码也要40k的电动机，同时配备了一组可以为车辆提供50公里续航的电池组……”

    王总听的津津有味，但听到这儿，他忽然觉得有什么地方不对，忍不住问道：“陈先生，您的这个车……我怎么听着没有变速箱？”

    陈耕微微颔首，借着说道：“因为我们这个车压根就没有变速箱。”

    “没有变速箱？”

    王总和丁若烟同时瞪大了眼睛：一辆汽车，竟然没有变速箱？

    “确实没有变速箱”陈耕再次点头：“我们开发的这辆车准确的说法应该是增程式插电混合动力汽车汽油机的作用是发电以及驱动一些轮系附件，并不直接参与驱动车辆与电动机搭配的是一台单速变速箱或者就是一台减速器。”

    王总是什么人啊，他不但是国内的电池技术权威同时经过这几年来的钻研，也成了一名汽车领域的专家尽管陈耕说的语焉不详但他还是迅速在自己的大脑里构建出了amc这款车的基本工作模式：

    日常短途出行的时候，这就是一辆纯电力驱动的汽车，零排放；

    长途出行的时候，汽油机负责发电那台70k的发电/电动一体机也会参与到车辆的驱动过程当中来，这么一来，车子就有了最大100k吗？

    这种全新的汽车工作模式让王总眼界大开的同时，更是心动的厉害！

    心动的原因很简单：这种增程式插电混合动力汽车它不用变速箱啊！

    变速箱太难了手动变速箱还好说，就是一堆齿轮可自动变速箱实在是太难了不但加工精度比发动机还要高上两个级别更重要的是欧美国家早已经围绕着自动变速箱打造了一张堪称密不透风的专利网，所以现在国内的几家汽车制造商，能够单独制造发动机的也有那么几家了，可能够制造自动变速箱的却是一家都没有。

    但陈耕的这种增程式插电混合动力汽车，却给了王总有个全新的思路：既然变速箱那么难，那我们干脆就不用变速箱了！

    不就是一台电动机搭配一台单级减速器么，这就是一个标准的自动挡，挂上d档，电动机和减速器结合，之后就像是大街上满地乱窜的两轮电瓶那样，无级变速的，一点换挡顿挫都不带有的那种。

    而更让王总心动的是，他忽然发现，自己做这种增程式插电混合动力汽车似乎所有的基础条件都具备了：

    首先，自己已经有了f3这款热卖的车作为改装平台；

    其次，起码在现在的华夏，自己说自家在电池技术上是老二，没人敢说自己是老二；

    再次，自家集团在电机和电控方面的水平也不弱，虽然没有30k级别的发电/电动一体机和50kw级别的电动机绝对没问题，而对于f3这种紧凑级的家用轿车来说，这个功率足够了，毕竟这个级别的车子，在高速上以120公里的时速进行巡航的时候，所需的功率也就20多千瓦。

    唯一的问题，就是发动机。

    比亚迪

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