谢尔盖·伊万诺夫一开始其实也想不明白弗拉基米尔是怎么想的，咱们明明在讨论安-70啊，怎么忽然之间就跳到安-330上面了？

    但他毕竟是空军司令，对于各类军用航空装备也格外熟悉，在最初的错愕之后，他猛然意识到了一件事：装备的自主！

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    “弗拉基米尔先生的决定再正确不过了，相比于安确实更加适合作为新一代的中型战术运输机，”在说出这番话之后，迎着众人疑惑的目光，谢尔盖·伊万诺夫解释道：“咱们首先说安-70，这个飞机的最大载荷高达45吨，货仓尺寸比伊尔-76甚至还要宽敞不少，飞行速度也比伊尔-76只慢一点点，这听上去都是好事，但大家想过一点没有，那就是：

    安-70的性能这么先进，那它的采购单价能够达到多少钱一架？

    相比于伊尔-76，他能便宜多少？

    而一架最大起飞重量达到了130吨、发动机的总功率相当于安-12总功率的2.5倍的战术运输机，单位油耗成本又会增加多少？

    别忘记了，我们需要的，终究还是一架中型战术运输机，需要装备的数量不少，所以采购单价、日常的使用和维护成本更是我们需要考虑的。

    而图-330呢，首先，这个飞机的货仓同样能够满足新一代中型战术运输机的需要，虽然这个运输机的最大载重和a-400m一样都是35吨，但货仓却比a-400m还大了一些，这意味着我们可以运一些比较宽大、但重量没有那么重的装备，比如某些特种武器平台。

    当然，最重要的是，图-330运输机有70%的零部件与图通用，而图-204已经是一款成熟的运输机了，这就意味着如果我们以图-330作为下一代中型战术运输机，不但可以加大的降低研发成本，使用现有的图-204生产线，最重要的是可以通过军、民两个通道大幅度降低生产成本以及日后的使用、维护成本，在必要的时候还可以使用民用机场。

    而且，华夏也在一直低速生产图-204，对于他们来说，如果和我们联合开发图-330，也同样意味着他们可以以极低的成本付出来获得一款先进的中型战术运输机。”

    说完，谢尔盖·伊万诺夫一脸佩服的望着弗拉基米尔，一副“老大，您真是太英名了！”的表情。

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