返回第1959章 最合适的平台,舍我其谁?!(第2/2页)  动力之王首页

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10系列战斗机,以满足我军对第三代战斗机的庞大需求以及等第二代战斗机的换装需求;

    另一方面,随着华夏国防战略的调整,空军和海航要从“国土防空”转向“攻守兼备”,导致对于h-8的需求量大增,而此前装备的h-6轰炸机都在等待换装;

    再加上新一代大型运输机的各项工作逐步进入正轨,那么可想而知,西飞那边会忙成什么样?!

    这么一来,哪里还有工夫专门生产hu-8空中加油机?

    “而我们就不一样了,我们有图-204这个平台,”黄文清笑着道:“图-204本身的燃油携带量就不小,高达41000升,而且还有差不多25吨的载货能力,这也就意味着图-204理论上可以再额外携带25吨、也就是32000升的燃油。

    但这还不止,图-204这个平台的改进潜力很大,图-204的最大起飞重量是103吨,以图-204发展而来的图-214的最大起飞重量就达到了110吨,而实际上根据老毛子当初的发展规划,图-204是具备有发展至145吨的最大起飞重量的潜力的,而诸位,大家都知道,米利坚的现役主力空中加油机kc-135的最大起飞重量也不过就是146吨而已。

    从图-204的基础上将最大起飞重量再增加43吨,最大的问题不是油往哪儿放,我们完全可以将机腹货仓改装成油箱,而是发动机。

    而参考差不多同等起飞重量的波音76200客机,它使用的是两台220kn推力级别的发动机,而幸运的是,我们也能够生产同等推力级别的rb211发动机。”

    说到这,黄文清开心的笑了起来:“新增这43吨的重量,除了将机腹改装油箱和将起落架加强的重量之外,至少有三十六七吨的重量可以用来携带燃油,即便是最保守的35吨,那也是45000升的燃油。

    0升再加41000升,总计118000升、约合92吨的燃油,而其中的至少77000升燃油可以用来给其他作战飞机飞机进行空中加油,完全媲美米利坚的kc-135,数遍整个华夏,最合适的空中加油机舍我其谁?!”

    与会的众人顿时骚动了!

    之前大家还真没往这方面想,可现在听黄文清这么掰着指头算了一遍,大家心中都是“卧槽!”无比:卧槽!还有比我们的图-204更适合改做空中加油机的飞行平台吗?

    没有了啊!

    图-204就是华夏目前为止能够找得到的最合适的空中加油机改装平台!

    而华夏对于空中加油机的需求量是多少?

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