车才能代表美国,本田思域和丰田卡罗拉这种日本小车,只有穷人和经济比较困难的美国人才会买——实际上也确实是这样的。
陈耕对美国人在心理上的这种高傲非常理解,也就理解了亨利·福特为什么要下命令研制这么一款全尺寸的轿车,点头再次问道:“好的,还有呢?”
“这个车必须要漂亮,必须能够引领时代发展的潮流,”亨利·福特说道,被克莱斯勒family抢走了“最漂亮的美国轿车”的风头,这让他心中无比的怨念:“还有就是这个车必须满足美国政府、警察等部门公务用车以及出租车市场的需要,必须足够的结实、可靠、耐用,同时使用成本还必须足够的低。最重要的是,这辆车必须足够的舒适。”
“好的,我没疑问了,”听亨利·福特说完,陈耕已经知道了他想要的是一辆什么样的车:“我对您的需求已经有了一个了解,福特先生,如果您没有其他的问题,现在我们可以谈谈设计费的问题了。”
但亨利·福特还真有问题:“还有个问题。”
“您说。”
“这款车必须是福特汽车新的平台车型。”
陈耕明白亨利·福特的意思了:“所以您的意思是,福特从一开始就要参与进来?当然没问题。”
对于这一点,陈耕其实并不排斥,也不能排斥,主机厂在将设计工作外包给设计公司的同时,也会根据自己的需要选择全部外包、自己一点不管或者是从一开始就参与到设计之中,比如若干年后咱们某自主品牌“自主研发”的某款车型,就是全部外包、自己一点不管的,最多就是派驻一个工作组来进行沟通,跟设计公司说哪哪我不是很满意、这儿老板觉得还能再改改……之类,这也是最低级的外包方式。
福特作为全球技术实力最强的汽车企业之一,肯定不会选这么lobsp; 福特汽车要参与进来,陈耕甚至还有些小窃喜:多少能学到一点东西不是?——当然,福特汽车也是这么打算的,如果能从一开始就参与进来、从陈耕这儿偷师一点设计理念和思路,福特也赚大发了。
但有一点,这种“带徒弟”式的合作方式所收取的设计费,与全部外包的设计费可就不一样了,亨利·福特也知道这一点,所以他非常有诚意的开出了3000万的设计费。
“3000万美元?”陈耕有点惊讶。
不是嫌少,而是太多了,哪怕是宾尼法利纳这样的世界顶级工业设计公司,也很难拿到3000万的设计费,还是那句话,这可是1979年的3000万美元啊。
下一刻,陈耕就明白了资本家的心为什么都是黑的、亨利·福特为什么肯给自己开出3000万美元的天价:绝对不是因为自己长得帅,而是因为:“费尔南德斯先生,我必须提醒您,3000万美元是一个排他性的协议价格。”
“排他?”陈耕的眉头皱了一下:“什么意思?是今后一段时间内我不能帮其他公司设计类似的车型?”
如果只是这样,3000万美元倒也不是不能接受——当然,肯定要借着这个机会多跟福特汽车要点的——但如果是其他的排他协议,那就要好好掂量掂量了。
“不,是今后五年时间内,费尔南德斯先生您不得与其他主机厂合作,”亨利·福特甚至还着重强调道:“不但是美国的汽车企业,世界任何一个国家的汽车企业也不可以。”
陈耕顿时就笑了:你亨利·福特还真是打的好算盘,合着我拿了你这3000万,就等于签了一张五年的卖身契?
做梦呢!
“这不可能!”陈耕毫不犹豫的拒绝道:“福特先生,不妨让我把话说的再直接一点:就算我不跟你合作,在今后五年内,我单单从克莱斯勒family这款车上的获利也不止3
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