返回第650章 2.5亿英镑!(第2/3页)  动力之王首页

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伊斯。”

    “……”

    好吧,这个理由很强大,也很有说服力,陈耕点点头,又问道:“那么提升至140kn之后,发动机的寿命和首翻期是否会受到影响?这两项指标能否在现有的基础上再次延长?”

    延长,而不是缩短,这个问题很重要。

    如果推力提升后,发动机的寿命和首翻期都比之前有了不小的缩短,那就说明这个推力的提升示意牺牲发动机的可靠性换来的,相反,如果寿命和首翻期非但没有缩短,反而有了提升,那就说明只是将“泰”的潜力充分发挥出来了而已,对于企业来说,这样的性能提升才有意义。

    “当然。”吉姆·阿姆斯特朗肯定的点头。

    陈耕点点头,随即看向拉尔夫·罗宾斯爵士:“爵士,我想我们的合作条款中需要增加新的项目了。”

    “哦?”虽然摆出了一副疑惑的表情,可只要看拉尔夫·罗宾斯爵士那张几乎笑烂了的脸,就知道此刻他的心情有多么愉快:这可都是钱呐!

    “我需要罗尔斯·罗伊斯向我们提供‘泰’发动机性能提升的技术支持,协助我们将‘泰’的推力从mk650的65kn提升至140kn,嗯,以10kn为一个提升台阶。”

    “当然,这完全没有问题,”拉尔夫·罗宾斯爵士的一张脸顿时就笑开了花:“只要您付钱。”

    拉尔夫·罗宾斯爵士担心如果罗尔斯·罗伊斯将“泰”的推力从65kn提升至140kn之后,会对有自己参股的、即将成立的iae大涵道比涡轮风扇发动机项目造成冲击吗?

    事实上,他是真的一点都不担心。

    “泰”虽然也是涡轮风扇发动机,但原始设计毕竟是60年代的,受限于当时的水平和设计师的能力,即便是再改进,这款发动机的有些问题也是没办法避免的,比如噪音水平和油耗水平都比较高、维护不是很方便等等,但iae2500就不一样了,这款发动机整合了罗尔斯·罗伊斯、普拉特·惠特尼、德国mtu航空、意大利菲亚特航空以及东瀛航空等欧美日强国最先进的技术,应用了最先进的航空发动机设计理念,在油耗控制、噪音水平、易维护性等等诸多方面,都不是一个老掉牙的“泰”所能相提并论的,哪怕两款发动机的最大推力、寿命和首翻期都一样,但“泰”的油耗水平、噪音水平和舒适性也源远比不上iae2500。

    油耗这个东西,是航空公司最看重的一点,哪怕每人每公里的油耗降低1克,也能极大的影响航空公司的采购,更别说iae2500的油耗等级比“泰”是跨越性的提升。

    “当然,这是应该的,”陈耕点点头:“但是价格方面……”

    不等陈耕说完,拉尔夫·罗宾斯爵士就立刻说道:“我保证公道。”

    陈耕才不信他的规划,公道?公道是什么玩意儿?但有了拉尔夫·罗宾斯爵士的这句话,陈耕也知足了,起码罗尔斯·罗伊斯不会漫天要价。

    ……………………

    不会漫天要价,不等于罗尔斯·罗伊斯不会狮子大开口,在接下来的谈判中,中方的代表们算是见识到了罗尔斯·罗伊斯公司的“好胃口”……

    罗尔斯·罗伊斯公司向陈耕在华夏的合资公司转让“泰”mk650—8c发动机的条件是:

    陈耕必须采购100台“泰”mk650—8c,总价格8600万英镑;

    “泰”mk650—8c的整体设计、技术和专利购买费用,总价格为6500万英镑;

    “泰”mk650—8c发动机辅机专利购买费用,价格为700万英镑;

    “泰”mk650—8c发动机生产设备采购费用,总价格为1200万英镑;

    “泰”mk650

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