飞机比我们正在使用的米格—29似乎还要先进一些。”

    “从技术的角度来说确实是这样的，”尼古拉·马林科夫跟着插了一句嘴：“雅克—130使用的是更加先进电传操控技术，比米格—29还要先进。”

    阿肖克·康特很诧异：“是这样的吗……”

    正说着话的功夫，有戴着飞行头盔的舰队人员过来招呼陈耕等人：“先生们，飞机马上就就要启动发动机了，请大家离开。”

    陈耕转头看过去，果然，之前平铺在地上的挡焰板已经开始缓缓的升起，航母开始进行飞机起飞之前的准备工作了，而执行今天的飞行表演任务的飞行员维克多尔·普加乔夫，手里拎着飞行头盔正大步向飞机走过去。

    陈耕点头，对阿肖克·康特和尼古拉·马林科夫说道：“先生们，咱们走吧。”

    …………………………

    飞机起飞时的动静其实很大，噪音通常都超过120分贝，在这种情况下，不使用专用的、具有通讯功能的隔音降噪耳机，会对听力造成不可逆的伤害，陈耕自然也分到了一个。

    这架雅克—130使用的是两台不带加力燃烧室的AI—25ITL发动机，也就是说，在起飞的时候，这个发动机并不像是常规战斗机起飞时那样，因为打开了后燃烧室会喷出长长的尾焰，但即便是没有后加力燃烧室，灼热的高温气流还是异常明显，随着飞机后面两个主机轮前面的挡板飞快的落下，在前方105米短起飞点前、已经动力全开的雅克—130轻轻一颤，随即开始缓缓的向前方的滑跃甲板滑过去，随着飞机的飞行速度越来越快，当飞机抵达滑跃甲板的最前端时，短短105米的距离，这架雅克—130已经加速到了200多公里每小时，在滑过起飞甲板的最前端时，雅克—130甚至没有下沉的动作，就如同一只轻盈的燕子一般飞上了蓝天。

    现场顿时掌声雷动！

    起飞成功了！

    虽然大家都知道这架飞机此刻携带的燃油不是很多，也没有携带任何武器，看这架雅克—130刚刚轻盈的、游刃有余的表现，就知道即便是携带了一定数量的武器，应该也没问题，这让有着丰富的航母使用经验的印度海军军官们松了一口气。

    按照此前交给印度方面的安排计划，飞机起飞后还会继续执行一些飞行表演任务，事实也确实是如此，在成功起飞之后，维克多尔·普加乔夫驾驶的这架雅克—130调转过来之后，在航母的左侧空域做出了一系列的诸如桶滚、殷夫曼转弯、平螺旋等一系列的机动动作，向和印度人充分展示出了雅克—130良好的飞行机动能力。

    陈耕注意到，当看到这架雅克—130游刃有余的做出这一系列飞行特技动作之后，现场的那些印度海军的军官们激动坏了，听到的最多的就是“unbelievable！”这个词，陈耕听的心中暗笑：也是，与蠢笨的如同塘鹅有的一拼的A@V-8“海鹞”相比，雅克—130轻盈的简直就是一只飞行在雷雨中的雨燕！

    在飞完既定的表演动作之后，今天最重要、也是印度方面最为看重的一个表演来了：降落！

    是的，相比于从航母上起飞，降落才是最考验飞行员技术的一个动作，在天空中以200多公里的时速缓缓下降的雅克—130，必须准确勾住位于着舰区的四根阻拦索当中的一根，才能将飞机停下来，但这不是最难得地方，最难的地方在于，在降落的过程中，飞行员必须样保持下滑角度和速度，并且在着舰的一瞬间将节流阀全开，以保证如果飞机的着舰钩没能勾住拦阻索的情况下在第一时间复飞。

    而事实证明，苏联王牌试飞员就是王牌试飞员，维克多尔·普教乔夫驾驶的这架雅克—130，伴随着触地时轮胎发出到了一阵青烟，飞机准确的的勾

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