咖啡、热带巨木等特产品，并借此向东岸大量出口，赚取了不菲的利润。你只要到走私贸易的中心毛林城去看看，靠岸的西班牙船只或远道而来的马帮装载的是什么货物，差不多就清楚如今秘鲁的实际生产状况了——这个辽阔的总督区基本上已经不再输出任何工业品了。

    如果你还不相信，那么刚刚靠岸登陆的安赫尔布拉沃男爵想必会告诉你真相——这位隐隐已经成了与南铁公司联络中间人的半岛人，此番来到毛林港，就是为了与南铁公司派驻此地的商务代表谈判的。布拉沃男爵身负秘鲁地区多位大型种植园主的嘱托，专程来毛林港一趟，为的就是请求南铁公司降低秘鲁粮食进入南巴塔哥尼亚地区的关税。

    众所周知，南铁公司目前经营的南巴塔哥尼亚地区虽然资源极其丰富，但土地从总体上来看较为贫瘠，开发年头也不长，因此粮食一直未能自给。他们的粮食缺口之前大部分靠从东岸本土进口弥补，少部分从秘鲁进口（从去年才刚刚开始）。近年秘鲁地区风调雨顺，粮食不出意外地获得了极大丰收，只可惜这对种植园主们来说并不意味着好消息——按照以往的惯例，粮食若增产10%，那么价格可能会下跌30%，这对他们来说是极为不利的。

    在以往这个时候，如果没有旧大陆的船只跑过来将这些粮食买走的话，那么也许种植园主们就只能主动销毁部分粮食，以维持市场上岌岌可危的价格——如果不这么做的话，他们的损失往往会更大。什么？你说穷人没饭吃？那关我什么事？那是我的错么？如果我将粮食送给穷人，那他妈的还有人来买我的粮食吗？一切损失由我来承担？上帝，我不是慈善家，请不要让我如此为难。

    而由于东岸船只在加勒比海的私掠活动，以及欧洲农业生产秩序的恢复，这些秘鲁种植园主们手头积压的粮食注定是卖不出去了。因此，他们开始将目光打向了近在咫尺的东岸人，准确地说，是东岸南铁公司辖下的数个据点和数万定居者身上。

    不过将粮食出口到南铁公司辖区，并不是一件容易的事情。因为南铁公司为进入该地的很多外国商品都制定了关税，粮食同样也在其中（依据品种不同，关税税率大体在95%-165%不等），这就是秘鲁粮食进入该市场最大的障碍。秘鲁的种植园主们虽然大量奴役印第安人，但由于生产方式的落后，以及生产资料的昂贵，他们的粮食价格并不比东岸本土的低太多，加上进口关税后，其已并不足以在同来自东岸本土的粮食进行竞争中维持绝对的优势。因此，要想解决自己粮食过剩的危机，抢下南铁公司的市场，势必要说服南铁公司同意降低甚至取消秘鲁粮食进口的关税。

    这并不是一件很容易的事情，但肩负重托的布拉沃男爵却没有退路，他必须说服南铁公司接受这个提议，然后敞开进口来自秘鲁的小麦、稻米、玉米。他甚至已经设身处地替南铁公司想过了，他们可以进口廉价的秘鲁谷物，然后再加工后返销回东岸本土，一定能够大赚一笔。另外，他还准备向南铁公司的商务代表指出一个事实，那就是如果他们敞开进口来自秘鲁的粮食，那么这势必将刺激秘鲁的种植园主们加大投资，从南铁公司购买更多的金属农具、豆饼，然后从旧大陆雇佣更多的劳动力，这些劳动力又是东岸商品的潜在消费市场，双方之间完全是互惠互利的关系。

    已经自觉地成为资本代言人的布拉沃男爵没有想到的是，南铁公司其实早就打算进口相比国内更加便宜的秘鲁粮食了。南铁公司首先是一家企业，它首要考虑的无疑是自己的经营状况。随着太平洋移民航线的成功，大批来自远东的明人通过南太平洋进入了南锥地区，如何安置这些人，现在已经成了公司一项很大的负担。毕竟，几万人的吃喝拉撒、衣食住行，可不是一个小数目，对南铁公司这种自负盈亏的大型康采恩企业来说，每一分钱都是恨

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