之一，短得可怜。

    综上所述，目前所谓的义成二等国道总计152公里的设计里程上，完工的不过才50公里出头的样子，只占约三分之一，要想全部完工，还不知道到猴年马月呢，这令地区行署专员邱海洋非常忧心。要知道，他可是把这条连通内陆煤炭产区（同时也是条件不错的农业区）的二等国道，看做未来义成铁路的前置设施的，如果这条公路没法如期通车的话，那么大量的铁路器材、劳动工具、物资食品该如何运进来呢？这铁路又合适才能真正通车呢？因此，现在邱海洋邱大专员是真的着急啊。

    当然了，或许有人会斥责邱海洋好大喜功，即所谓的“超前发展”，喜欢不顾实际地发展“政绩工程”，因为如今除海军对优质白煤有不少需求之外，全东岸几乎没有其他单位或企业会对这种煤炭有太大的需求。要知道，本土所产的劣质煤炭并不是不能用的，蒸汽机连柴禾都能烧，更何况煤炭呢？

    再说了，本土黑金煤矿、黑水煤矿所产的煤质地也还凑合，新华夏岛塔城煤矿虽然产量已到顶，运输距离也较远，但煤炭质地不错，在本土也占据了一定的市场份额。因此，竞争都这样激烈了，市场需求都这样低了，邱海洋还在一门心思想修通抵达内陆煤矿区的铁路，真真是昏了头了，可谓是完全不顾义成地区连农副产品都无法完全自给的残酷现实而硬要上马项目。如果这不是好大喜功的话，那么还有什么是好大喜功？凭义成地区的现状，这条铁路一段时期内压根没有收回投资的可能。

    邱海洋对这些或明或暗的责难当然不可能不知道，不过他仍然执意于进行这样的工程，而且他还仗着中央特许义成地区可以多截留移民的特权，屡次三番向河中地区、新华夏开拓队讨要物资和援助，让两地的官员们多少也有些无奈，同时心里也在吐槽，这厮到底是有多想做出政绩啊？但没办法，邱海洋这厮后台太硬，来头太大，上头已经明确说了尽量照顾义成地区，那么两地主官们还有什么可说的，在自己力所能及的范围内帮帮吧，看那个好大喜功的家伙能做出什么来。

    此时邱海洋一行人已经过了滑台乡，除了出乡场那几百米石子路外，剩下的便是无尽的荒野了。杂草、灌木、车辙、水汪、小坑点缀在一条模模糊糊的道路上，除此之外便再无他物，就连动物都懒得靠近这条经常车辚辚马萧萧的区域，着实是荒凉无比。

    “这么大的土地，野外就连个村落也看不到，通加人不知开发，暴殄天物，我们东岸人怎能浪费了。唉，还是钱和人不足，不然大批移民运过来，房子建好、水库修好、沟渠挖好，公路、铁路搞起来，这野外的气象就又不一样了。”邱海洋骑在马上，手搭凉棚看向前方，喃喃自语道：“现在一切的症结就在钱上！有了钱，就能截留更多的移民，就能养更多的军队，就能训练更多的民兵，这发展速度与现在完全不是一个等级的。从哪去搞钱呢？内陆腹地的优质白煤是能换回一点钱，但不够！难不成要去开发西面山里的金矿？我听王志杰那帮探险队员说，从土人手里换回过狗头金，很明显是捡来的，但是具体位置却不详，这有点遗憾。而且听说那些河里还有砂金，前期贸易未断绝时，土人也用这东西来交换过生活用品，这绝对是从上游地带冲刷下来的，上游高地区肯定有金矿，就是不知道在哪，储量又如何，开发是否便利，这都需要派人去一步步勘探当然了，在此之前，修路才是一切的基础，也只有路通到了斯威士人的地盘，才谈得上下一步的事情。”

    在义成地区行署专员邱海洋的规划中，以后斯威士地区的核心当在煤矿从远景来说，是煤铁工业区（如果有的话）所在地，所有一切交通设施均应围绕于此来设计和建造。东岸人手头虽然没有后世斯威士兰经济的详细情报，但就依稀的印象来说，二战以后的斯威士兰，其主要出口商品为肉制品

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