诺就在巴黎市郊的比昂古创建了雷诺公司当时的雷诺只有6名工人一年只能生产6辆汽车但是路易·雷诺在创业的过程中充分发挥了他在机械方面的天赋发明了直接传动系统和涡轮增压器。
    之后雷诺公司在1900年的巴黎－柏林等汽车比赛中接连获胜而名声大振公司开始迅速发展1907年伦敦和纽约街头已经有了雷诺生产的出租车世界大战爆发后雷诺公司已经形成了大规模生产。
    加利埃尼在第一次马恩河战役期间组织的6000辆出租车绝大部分都是雷诺生产的。
    和雷诺相比英美石油可以算是绝路逢生。
    世界大战前英美石油在阿丹公司的强力打压下根本无法在波斯湾生存整个公司处于崩溃边缘。
    世界大战结束后英美石油惊讶的发现罗马尼亚境内的油田因为德军的战败处于一个极为难得的空白地带于是英美石油趁虚而入得到了罗马尼亚境内油田的开采权。
    小斯的注资为英美石油拿下罗马尼亚的油田起到了关键作用所以阿丹公司才没有从中作梗英美石油如果能和阿丹公司联手更有利于控制欧洲石油价格。
    对于这种形式的联手罗克并不拒绝。
    “你有没有和弗里德里希·艾伯特聊一聊对德国境内的基础设施进行投资。”罗克想要的投资远比小斯设计的投资更加深入也更有效果。
    “当然有不过困难很多你知道的要让人们接受收费公路这种方式并不容易咱们南部非洲的公路也是不收费的啊——”小斯不理解罗克为什么坚持这样做铁路收费可以理解公路也收费——
    果然是敛财大神啊！
    “咱们南部非洲的公路不收费是因为咱们的公路造价低廉如果没有那些非洲工人的辛劳付出咱们南部非洲要想建成现在这种规模的公路网至少要等到20年以后——咱们可以给非洲工人十镑年薪总不能也给德国工人十镑年薪所以公路建成后怎么样收回成本是个大问题。”罗克主要考虑的还是成本问题这方面罗克也要感谢非洲人的贡献所以罗克很不赞成南部非洲联邦政府之前那种既要赚取利益又不给非洲人适当回报的行为。
    说白了既然不想拿人当人看就干脆把非洲人送走别即那啥又那啥还给未来留下一大堆遗留问题英国人也是真坑不仅仅是坑盟友狠起来连自己人都坑。
    “是啊怎么收回成本是个大问题现在的欧洲《和平协议》根本不能带来真正的和平最多就是一个二十年停战书我们如果要投资德国的基础建设能不能在二十年内收回成本？”小斯对欧洲的前景表示担忧这不是无稽之谈现在越来越多的人清醒的认识到这一点。
    这也促使更多的眼光长远的人移民南部非洲经历过世界大战之后人们真正认识到世界大战的破坏力没有人想让自己的后代重新经历一次。
    “如果不能也没关系如果爆发第二次世界大战那么我们依然能击败德国人到时候德国人就会明白畏威怀德的道理。”罗克信心十足畏威怀德换句话说就是打一棒子给个甜枣让你念着我的好同时还要惧怕我这样才能迎来真正的和平。
    现在的德国虽然已经充分认识到世界大战的破坏力但是还没有真正认输战俘营里的那一百多万俘虏之前是痛恨后方政客的失误导致部队前线作战失利现在又对美军部队的粗暴管理心存不满他们被释放之后肯定还会心存怨尤所以二十年以后还有的打。
    现在的那些战俘大多都是二十岁左右的年轻人年龄大一些的老兵都已经在四年多的作战中消耗一空二十年后他们也不过才40岁还有机会拿起武器走上战场。
    同样的理由罗克现在也还不到四十二十年以后罗克还不至于老的走不动路到时候罗克依然是廉颇虽老但尚且能饭。
    “很困难看看现在的法国人我敢说二十年以后法国估计连愿意作战的士兵都找不到到时候只凭我们

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