先进作为载体的轰炸机也得首先突破盟军航空母舰的空中保护才行。
    意大利海军就是因为缺少空中保护才给了德国空军偷袭的机会如果不是南部非洲空军和英美空军在任务交接上出现失误那么德国空军根本就找不到偷袭的机会。
    所以精确制导炸弹的性能虽然好找不到使用的机会也是惘然。
    纵然成功偷袭那么一两次也不足以改变战场态势给德军带来根本性的改善。
    罗克对德军的技术进步非常关注精确制导炸弹只是其中一个布拉德办公室得到的情报德国的喷气式飞机即将研究成功一旦顺利服役将对盟军的空中优势带来一定威胁。
    “我们的喷气式飞机研究的怎么样了？”罗克并不太清楚喷气式飞机研究的具体进度南部非洲的工程师们集体感染了一种“不完美就会死”的病如果没有罗克的干预除非南部非洲的喷气式飞机到了完美的程度南部非洲的工程师们才会允许喷气式飞机走上战常
    世界大战爆发前罗伯特葛达德团队的火箭研究取得突破性进展罗克要求将火箭发动机和飞机机身结合到一起研发一种划时代的喷气机。
    在那之前所有飞机都是螺旋桨式飞机。
    经过数十年的发展螺旋桨式飞机性能已经基本达到极限南部非洲军方之前装备的的“猎豹”战斗机性能就几乎达到了螺旋桨飞机的极限向获得重大突破只能另辟蹊径。
    早在两年前南部非洲的喷气式原型机就已经顺利升空。
    之后罗克就很少听到有关喷气机的信息只知道每年的研究经费都在增加国防部从尼亚萨兰航空和罗德西亚航空抽调精兵强将搭配特斯拉研究所的电气工程师以及葛达德团队的火箭专家成立了专门的研究部门。
    “我昨天刚去了一趟研究所情况有点复杂。”盖文对技术研究也很关心。
    通过盖文的介绍罗克才知道南部非洲的喷气式飞机一直处于一個面多了加水水多了加面的尴尬状态。
    关键还是南部非洲的工程师们太追求完美了。
    如果按照南部非洲国防部的标准南部非洲的喷气式飞机早就已经达到可以列装的程度。
    原型机刚刚成功试飞不久研究部门就顺利将二十毫米机炮安装到喷气式飞机上此时喷气式飞机就已经达到了列装的标准。
    某天一位来自尼亚萨兰的工程师突发奇想如果将直升飞机的火箭发射巢安装到喷气式飞机上那么喷气式飞机的威力会不会更大？
    这个想法上报到国防部于是国防部对喷气式飞机的标准进行了第一次修改。
    火箭发射巢是相对成熟的技术安装到喷气式飞机上从技术角度上说并不复杂大概两个星期后研究所的工程师们顺利完成了这个任务。
    这时候特斯拉实验室在雷达搜索方面取得突破那位尼亚萨兰航空的工程师再次迸发出思想火花：为什么不把最新式的雷达安装到我们的喷气式飞机上呢？
    其他工程师们还没有来得及反对这个想法就再次得到国防部的支持。
    和火箭发射巢相比要把最新式的雷达安装到喷气式飞机上难度成倍增加因为雷达的体积太大很难安装到体积娇小的战斗机上。
    这一次研究所的工程师们用了整整9个月才完成了这个任务。
    效果当然也是很好的。
    没有雷达的时候战斗机飞行员只能通过目视寻找目标效率低且受限大在夜间或者云层密布视线条件不好的情况下无法达到先发制人的目的。
    安装了雷达之后夜幕和云层不再成为敌人的保护伞喷气式飞机飞行员在数十公里甚至上百公里之外——
    好吧现在雷达还没有先进到这种程度。
    不过带来的视距外优势已经足够喷气式战斗机飞行员抢占有利位置。
    首先发现敌人加上性能和攻击力的优势喷

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