又或者说华宸工业的研发部门已经涣散到没有能力进行新的产品开发。

    这才最终促使徐滨、徐立峥筹建独立的产品开发测试中心，开发天悦自己的摩托车产品。

    徐滨也没有想要一步登天，短时间内就能迈入休旅型、越野运动型等中高档摩托车的殿堂，产品开发测试中心成立之初，主要精力还是开发适宜于西非特地环境及用户需求的摩托车。

    徐滨对天悦贸易在西非市场的成功，有着非常清醒的认识。

    之前的成功，主要还是借助曹沫在卡奈姆经营多年的根基，利用价格上的优势，一下子就跟当地的直接需求对接上来，但实际上他们的优势并不能保持太久。

    徐滨对国内同行了解甚深，知道竞争对手开发市场的能力并不弱，而中国这些年改革开放，使得国内车企对市场的适应能力极强。

    徐滨预料到华宸工业继续封闭保守下来，天悦贸易的优势很快就会消耗殆尽。

    是强烈的危机感令徐滨、徐立峥，坚决要开发新的车型，以巩固他们目前在西非市场的优势，为此他甚至都不主张着急去开发西非之外的市场。

    西中非地形复杂，沿几内亚湾是狭窄的热带雨林，往北往东则是热带草原往热带荒漠过渡，对摩托车的性能需求，有着不同的侧重点，这实际上几乎为所有的摩托车企所忽视。

    更准确的说，摩托车所剩不多的巨头，一方面远不如车企财大气粗，一方面对西非市场也远不够重视，前些年甚至都将那里视作二手摩托车的倾销地。

    “国外中高端摩托车，主要

    还是追求性能的用户在玩，而即便是重型机车，每公里所消耗的燃油，也不足以引起用户的注意在国内差不多也是这个状况，但在卡奈姆，情况却不一样。卡奈姆一方面是糟糕的道路状况，一方面是有载货的需求，当地的用户需要动力更强劲的车型，但另一方面当地人的收入太低、燃油价格又高，这需要一款动力性能卓越却又能经济节油的发动机……”

    “开发新的摩托车发动机，是我们中长期的目标，很难马上就有成果；我们目前所进行的整车开发，主要是针对西非当地的地理、气候特色，在旧有的车型基础上进行相应的调整。比如说，除了荒漠地形的风沙外，西非其他地区到旱季的风沙也非常严重，硬化地面又极少，这需要改变摩托车的进气方式，轮胎也需要加宽，这些都比较容易实现……”

    黄忆江话不多，徐滨在华宸研发生产体系工作过多年，虽然研发能力跟黄忆安、郑潺原等人不是一个量级，但对常规技术上的事情也了如指望。

    整个下午，主要是他给曹沫他们介绍新成立的产品开发及测试中心，在摩托发动机、传动系统、行车系统、操纵机构以及电气设备、制动系统等方面正着手所进行的研究工作。

    不过，即便是改进型的摩托车，也不是三五个月就能开发出来，最理想的状况也是要等到明年下半年才有可能会有一款相对成熟、专用于西非地区的车型推向市场。

    “钱烧起来跟纸似的，最理想的状况还要等到明年下半年才能推出一款相对成熟的车型，这么说就是大概率推不出来，就算推出来，市场会不会欢迎都难说，也难怪董成鹏不高兴你们这么玩……”曹沫撇撇嘴，笑着说道。

    徐滨、黄忆江都是相当拼命的那种类型，特别是这么大的投入，却要等到一年半甚至更长的时间之后，才有可能拿出真正意义上的第一款产品，他们心里也憋着劲。

    各个环节的开发任务都非常的重，即便今天是周末，大部分的研发人员都还是在食堂用过餐后，继续留在各自的工作岗位加班到九十点钟，等手头的任务完成之后才离开。

    曹沫天黑也没有离开开发中心，与徐滨、黄忆江他

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