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    第二百二十三章 我是我!

    又是几天过去,由王康命名的一号炉产出的第一批钢材,经过检验冷却,已经可以使用。

    通体细长散出完美的金属光泽,整齐的堆积,而且在王辅臣的指导下,土模进一步改进。

    使得炼制出来的钢材,整体规格也接近了统一,王康看着心中的成就感也是满满的。

    它的硬度特性肯定是无法跟前世相比,但已经是满足需求使用。

    这可是跨时代的制作!

    “装车,运送!”王康大喊。

    立即有着工人开始抬着装上马车,一切准备齐全,今天就要做第一个钢筋混凝土的支撑!

    几辆马车将之运送到隧道口,这里也堆满了材料,有砂,有石,水泥也已经运送过来。

    要进行混泥土的拌料了。

    为了能够均匀调拌,王康让人垒建了一个圆形的大池,圆池的底部,内壁都是用水泥抹平,光滑平整。

    在圆池中间是一个类似于磨盘的东西,只不过由此延伸出了两个具大的叶片,这两个叶片是由铁制。

    整个圆池模样像极了前世工厂的澄清水池,这个就是用来拌料的。

    也是由王康设计,将磨盘套用在此,由牲畜作力,带动叶片转动,达到搅拌的功效。

    当然是没有搅拌机好,但这已经是现在条件所能做到最好了。

    此刻已经有工匠向里面铲放砂石,水泥,当然都是按着一定的配比。

    在另一边则是有专人满满往里加水,同时有两头牛开始拉着石磨转动搅拌……

    王康在此指导了几句,便又到了隧道口,隧道的开挖大概分为几部分,第一部分是火药开山,人工搬运乱石。

    但火药炸开并不规整,这就需要专门的工匠开始修整,两旁,地面,顶部等。

    值得一提的是,在隧道路中还有专门放置的轨道。

    轨道是用圆木制作,王康还设计了专门的车轮,能够让轮子卡在轨道上行走,这样就能省出不少力。

    再由马拉车,速度更快,用来往出搬石运料是再方便不过。

    这也是经后隧道的主要交通工具,隧道在这个时代本就是新式产物,在建成后通行,赶车架马还好,若是行人,可能就会不便。

    因此,王康设计了专行轨道和专行车,作为隧道的专用交通工具,大概如同现代城市的轻轨列车……

    还有专门用来做支撑的队伍,当然只是先头用石头木材等做的简易支撑。

    此刻,隧道口已经基本平整,已经有着工匠按照王康事先的吩咐在两旁挖坑,插入钢筋。

    钢筋埋地一米,每一处用六根钢筋,两旁相对,而在顶部则也有着钢筋横向搭建。

    这样组合就成了一个简单的钢结构,无论是承重,还是牢固都是完美。

    按王康的设计,这种钢结构式的混凝土支撑在邃道内,每五米做一个,中间再用巨木辅助支撑。

    这样的话就可以完全保重隧道的安全,除非不可抗力因素,基本不会坍塌。

    钢结构做好,在四周则是用厚木板围上,木板外则是用石头顶上,这是为了混凝土的浇灌做准备。

    这边的准备工作完成,又过了会另外一边的混凝土搅拌也已经完成。

    取混凝土的时候也很方便,因为事先已经预留了开口,只要打开口子,就能让混凝土流出。

    工人将小推车放置到入口处,很快将上面的箩筐装满,而后再推到钢结构处。

    这里有事先架好的滚轮,将绳子栓在箩筐上,再拉另外一端,这样很轻易就将装有混凝土的的箩筐拉起。

    然后便有人踩着梯子将箩筐里的混凝土倒入隔板里,这

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