赵一虽然向秦红旗提出了这些建议，但是并不是命令，只是为他提供了一个思路，如果可行，那么就可以采用，如果不可行，就让秦红旗另想办法。

    因为赵一自己处理一线的事情经验并不多，很多事情可能他自己也没有考虑到，而作为具体执行人，秦红旗可以根据他的经验判断这些建议可行不可行。

    也就是这次事情比较仓促，等第一批城市化建设开始走上正轨之后，中国房屋公司就可以比较从容的对第二批城市化建设布局了。

    也就是说，明年初中国房屋公司开始进行第二批城市化建设的相关谈判，然后利用一年左右的时间来进行开工前的准备工作。

    也就是说第二批城市化建设大约在两年之后才开始大规模建设，这个时间间隔上面就说了，是一个相对理想的时间间隔，不会对赵一的财务造成很大的压力。

    第三批城市化建设的时间间隔差不多，甚至会更久一点，而且运营模式也和前两批运营模式不一样，而是采用出售为主。

    可能在第三批城市化项目建设初期，普通人没什么钱购买自己的房子，所以还是以出租为运营模式，等百姓富裕起来了，有钱购买了，再将手上的房子出售出去。

    造成这种运营模式差异的，就是资源紧缺程度不同，相比起国内中心城市和省会城市，普通地级市的土地资源并没有那么紧张。

    特别是这些普通的地级城市以及更下面的城市，外来人口较少，甚至很少有外来人口，同时城市人口规模也不会无限膨胀，在这种情况下，房价上升的压力就没有那么大了。

    这些城市的房屋价格能够长期维持在相对稳定的状态，或者房屋的价格可以让普通消费者承担得起，不需要过分依赖银行金融工具来完成自己的房屋购买。

    当然，这么做，也可以给中国房屋公司减少资金压力，特别是第三批城市化建设完成需要到10年之后，那时候，国内的人均收入可能已经提高了很多。

    再加上赵一和国家有意识的平衡区域经济发展，特别是对普通城市经济的发展，比起前世来说，要好得多，没有过分的将财政往一线城市倾斜。

    这是因为国内的主要中心城市和一线城市，赵一都安置了比较多的产业，让这些地区的经济前期发展并不缺资金，不需要国家使用财政来推动其发展。

    同时这个时候，遍布全国的高速交通网络陆续开通，这为内陆地区或者是普通的城市带来了交通上的便利，提供了工业发展的契机。

    而且这次国企改革，虽然是以行业整合为主要思路，但是整合后的集团企业，只是总部一般放在中心城市和一线城市，但是生产型单位，还是分布在全国各地。

    甚至国家有意识的将一些产业搬迁到经济非常薄弱的地区，目的就是为了带动当地经济的发展，弥补区域发展不平衡的情况。

    这一世政府能够这么做，最主要的原因还是资源相对充足，而不像前世那样，由于自身资源不足，为了带动国内经济发展，只能是重点照顾区域条件比较优越的地区。

    只有保障区域优势比较明显地区的发展，突出他们经济领头羊的地位，以点带面，才能够利用有限的资源，撬动这么大一个国家经济的发展。

    现在我国的基础建设已经开始了好几年，每年新建的高速公路历程都是上万公里，甚至呈现加速状态，已经初步形成了遍布全国骨干交通网络。

    虽然真正的高速网络建设只持续了两年多的时间，但是全国高速公路里程已经达到了2.5万公里，成绩还是非常斐然的。

    但是想要达到全国每一个县城都通高速的目标，还有不少的差距，目前国内的所有中心城市都通了高速公路，现在正在将高速网络连通国内的所有省会城市

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