与纷纷东来的西方帆船不同一艘巨大的货船自东而西缓缓驶入河口港在导引船的指挥下前往锚地。
    当然除了来向之外这艘船更显眼的是那庞大的船体像一头洪荒巨兽游弋而过。即便当地的土着都知道这是一艘来自大汉帝国的宝船。
    那极具东方特色的设计大气的布局三层的楼阁宽敞的甲板横纵大帆已然收起但几道桅杆依旧高高竖起直刺苍穹从船身中支出的大桨缓缓地搅动驱船前进。
    在汉人远拓大海的过程中大汉的船舰文明也由此传播到汉人踏足的每个角落彻底刷新域外蛮夷对大汉的认知。
    大汉宝船是最显着的标志。大汉的船实在太大往往透着一股睥睨天下的磅礴气势。大汉的船不只是船更像是一种艺术品。
    几十年的发展以及由官方到民间掀起的出海热潮使得大汉的造船工艺也取得了长足的进步船越造越多越造越大尤其是海船。
    此时进入河口港的宝船名为海丰号长三十七丈宽十五丈乃是江南润州船厂所造。统一的这二十多年间大汉的造船工业蓬勃发展出现了几座技术先进、设备完善的大厂润州船厂就是其中的佼佼者尤擅造大船。
    过去一直都是负责为海军提供舰船后来逐渐开放开始造民用船只主攻海船海丰号就是专门设计也是对外售卖最大规格的海船售价达两万贯一艘。
    这还不是润州造船厂的巅峰作品据说在两年前船厂就已经造出来一种更庞大的宝船长达四十五丈宽有十八丈载重逾七万石的超级宝船。当然这种大国重器目前只在军中服役抑或充当官用。
    不过眼前这样一艘次一等的宝船能够拥之除了雄厚的财力之外身份地位还有要求一般人都没有资格购买。
    河岸的码头停满了各种帆船海丰号显然是最亮眼的不论是装卸货物的苦力还是在船上休息的水手都忍不住投以注视的目光面露震撼之色。
    大汉的大船他们见过不少但这么大的还是头一次论块头可比那些南洋舰队的军舰还要大。越过几道河湾海丰号进入了一座相对空旷的码头码头乃是新建余地尚足若非如此以海丰号的体量想要靠岸停泊都是问题。
    这一路南来已经体验过了沿途港口大多狭窄难容根本无法停靠不论是装卸货物、转运物资还是上下人员都需要通过接驳船进行。
    所幸良平岛这边条件要稍好些但也有限勉强能满足停靠。这还只是一艘要是多来几艘恐怕也无法承载了。
    随着海丰号缓缓靠岸其身影也清晰起来船体很新风浪侵袭的痕迹更像是磨砺的勋章。落锚下板早有苦力等待着各个瞪大眼睛张直脖颈只待干活。
    或许是太过震撼的原因都不需监工用鞭子抽各个积极地很想要上船亲身体验一下如此雄伟的宝船。
    海丰号的主人名叫张宜年乃是海陵侯张彦卿之侄曾在南海舰队服役参与过收复流求的行动后因伤退役。
    受家族的影响养好伤之后便也投入到海贸之中开始在南洋跑船凭借着家族权力、人脉资源相对轻松地赚取了大量财富。
    三年前润州造船厂传出对外售卖宝船的消息后他便兴冲冲地回到江南前往拜访他对润州出厂的宝船可是十分了解也十分眼馋。
    过去没有机会拥有当机会来临之时自是仅仅抓住订下两艘。润州船厂那边面对张宜年这样有背景的顾客自然没有拒绝的道理合作得很顺利收取定金后便安排建造。
    两艘四万贯钱可是天下绝大部分人不吃不喝穷尽三世都难以挣到的。当然对张宜年来说也不算是一笔小数目但掏钱之时很果断眉头都不眨一下。
    超过四万石的满载量张宜年自己都测算过算上各种成本在南洋航线上跑个两年基本就能回本何况拥有这样的宝船本身就是一种身份、地位、财富的象征面子里子都能赚。
    作为海丰号第一次下南洋的旅行张宜年也

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