存在着非常微妙的大众情绪。

    拉踩出租车的，有水军，也有真实的用户，而在这批真实的用户中，有一批人的心态是如果网约车真的死了，以后就没有网约车可以用了，一想到网约车的方便，这批人不希望网约车死，所以会替网约车说话。

    但现在带着这种心态的人是不会为uber发声的，因为现在强调安全死的不是网约车，死的是uber这种不重视安全的企业。

    因为在另外一个时空uber虽然问题很多但毕竟是绝对的领头羊，如果领头羊一死，某种意义上可能就是行业的死亡，虽然会有其他平台起来，但是在这种垄断行业，其他企业乘机起来是否能做的比uber好呢？很难说，如果做不到比uber好，都让uber死了，还能让那些新平台活着么？

    可是在这个时空，存在风行这样一个高度重视安全且确实把安全做的很好的平台，现在各国要针对也是针对uber，并不是针对整个网约车平台。

    这么一来，这些担心网约车死的真实用户不用担心网约车会死，那么他们自然会站在重视安全的这一边，毕竟谁不希望坐车安全点啊。

    顾俊辉通过一次公开的直播采访，直接破了uber的舆论公关，而酒店内的科斯罗萨西愈发心情极度沉重。

    因为顾俊辉的这场直播采访，还透露出了一些别的信息，一些，破了科斯罗萨西内心防线的信息。

    科斯罗萨西，开始犹豫了。

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