;易总！您看，这款车型，咱们给它起个什么样的名字？

    已经得到了一众专家的确认，得知易晓天现场;设计出的这款超级跑车完全可以立刻投产，激动的查理曼当然不会继续等待。

    敲定这款新车的名字，以确定到底是拉法为高级款，还是这个新车为高级款，之后进行投产。

    这，就是查理曼目前最为想做的事情。

    ;既然都是拉法系列......

    查理曼先生，以我的意思，这款车，咱们就给它定名为拉法X吧！

    至于说究竟是哪一款为高端限量，哪一款为普通......

    这一点，就要看众位专家的意思了！

    易晓天;设计的这新款车，乃是柯尼塞格Agera。

    如今它已成为法拉利旗下车型，更是准备与之前的拉法一同推出，名字上当然也是要做出一个改变。

    不过最终将哪一款车定位高端限量这一点，易晓天就只能询问那几位仍旧专注于参数数据的专家了。

    ;易总，这两款车在配置上并没有太大的差异。

    如果按照制造成本来说。

    拉法这款车型，其尾翼的制造以咱们目前的技术就可完成。

    门上面，亦是延用了咱们法拉利经典款的剪刀门方式开启。

    至于说这款新型的拉法X......

    因为易总您天才一般的想法。

    所以在这个尾翼的拉伸折叠功能上，还是需要进行一番改进，具体的成本到是不可获知。

    同样！易总您设计的这款拉法X，因为他的门乃是依靠电动液压驱动功能来完成其垂直起落开关，所以在这个上面，咱们要投入的成本比重应该也是要超越拉法。

    所以......以我个人的意见来讲，将易总您新‘设计’出的这款拉法X定位为高端车型比较合适！

    易晓天;设计的柯尼塞格Agera乃是后世的2017款，虽说仅仅只是披了一层皮，其内置配置，发动机等都是以拉法为准。

    但就仅仅是这个尾翼与车门，对目前的法拉利公司而言，那就是一个需要其耗费大量精力去攻克的难关。

    也正是因为如此，当易晓天与查理曼之间交谈的话音落地以后，对他已彻底服气的专家，亦是在第一时间就给出了一个肯定的恢复。

    ;老彼得说的没错！

    拉法这款车，完全契合咱们法拉利公司，以咱们目前的技术储备就可将其轻易完成。

    相反，这款拉法X......

    我不得不说，易总您，就是一个真正的天才！

    这款拉法X在外形上与拉法本身存在着一定的差异，如果硬要将它给改成剪刀门，那势必会破坏整体的美观。

    同样，这个随意可拉伸折叠的尾翼，那更是彰显出了易总您对空气动力学上面是有着怎样的理解！

    我也赞成老彼得的说法。

    仅仅只是这两点，这款拉法X就已经不知道超越了这个时代同期车型多少。

    它，完全配的上全球限量款这一身份！

    ;对！我们不能浪费易总天才般的设计！

    只有这款拉法X，只有它，才能成为全球都不会超越五辆的超级稀有款！

    不服的时候，那是真的傲慢。

    可当这些专家一旦服气之后，态度上那也真的是让人......

    ;仅仅只是在尾翼，车门上存在造价差异？

    不行！这不行！既然这款拉法X定位为全球限量三至五辆，那就必须得彰显出它的高端！

    诸位，你们看能不能在车身的材

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