联气息的东欧地区实在缺少相关人才而中国改革开放已经20年对此倒是有不少积累。
    这其实也是罗夫诺帮核心如此重视这次的高管进修班的原因。
    无论如何终究还是自己人用起来更顺手。
    再说科尔科什科刚刚结束的中国之行这次却不一样没有招商合作之类的安排。
    因为里夫尼暂时已经没有足够的资源留给外来企业。
    人不缺。
    但诸如电力、交通、水利等基础设施资源都只能勉强支撑罗夫诺地区现有格局的发展。
    当然优先供给自身。
    罗夫诺帮为此还主动推掉了不少在外人看来非常优质的项目。
    就在10月份德国的大众汽车公司就派了考察团来里夫尼希望能在这边建造汽车工厂为此基辅当局亲自给予了关注。
    末了这边还是只能婉拒。
    首先是汽车这种重工产业与里夫尼轻工业为主的发展思路不符。
    其次也是最重要的太耗资源。
    如果真在里夫尼建造一座汽车工厂别说对基础设施资源的大量消耗甚至连这边的人才资源都会被大众的汽车工厂掐尖。
    这不是罗夫诺帮愿意看到的。
    事情还没结束。
    里夫尼这边婉拒之后基辅当局却是非常热切地开出了挽留条件无论是基辅还是东部的顿涅茨克工业重镇亦或南部靠海交通便利的敖德萨大众可以任选显然基辅当局也明白一座汽车工厂带动周边产业链之后可以形成的庞大经济效益。
    结果是大众全都没看上。
    要说起来乌克兰东南部其实还是有一定汽车产业基础的反而是罗夫诺州这边几乎是一穷二白正常情况下大众选择在里夫尼建造汽车工厂而不是其他工业繁华区实在有违常理。
    大众当然不傻。
    东欧地区现在可以说是什么都便宜按照资本天然寻求低成本的道理这些年本应该随着大量资本流入快速发展起来。
    为何没能如此？
    关键还是一点营商环境。
    政治动荡、治安崩坏、基础设施破败等等任何一项都会抑制资本的流入而现在的东欧这些基本占全。
    还玩个毛线。
    哪怕有国家当局的直接支持小鬼难缠这种道理全世界都一样。
    因此大众汽车希望在里夫尼建厂唯一看好的就是里夫尼在维斯特洛体系控制下绝佳的营商环境。
    良好的外在环境打底哪怕本地区没有汽车行业基础拥有一个稳定的根据地也能从工业基础并不算弱的乌克兰其他区域把需要的人才和配件体系搭建起来。
    关键就是能好好做生意。
    可惜里夫尼没那么多资源给大众其他地区10亿美元级别的项目投资前景无法保障的情况下大众也真不敢去。对于家大业大的大众集团而言10亿美元打了水漂还在其次不会伤筋动骨关键是生产计划如果被打乱损失可就不是10亿美元能计算的了。
    酒会持续到下午两点。
    工作安排缘故抽时间过来捧场的一干罗夫诺帮核心基本都提前离开掌握着罗夫诺帮最核心奥尔德克公司的谢尔盖·科莫罗夫就是如此。
    时间才刚过下午一点钟科莫罗夫就离开了酒会赶往市中心的里夫尼火车站。
    对于里夫尼的铁路系统罗夫诺帮当下最不满意的一点就是铁路干线恰好从城市中心穿过。
    火车站也建在市中心。
    随着整个城市的快速发展最初只为20万人口小城建造的火车站明显不够用但因为处在拥挤的市中心扩建起来非常麻烦而且周边货物向车站的运输也非常不方便。
    这算历史遗留问题。
    好在位于城市北部的全新火车站已经完成规划明年解冻后就将正式动工。
    当下只能凑活一下。

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