关于鹿皮这个选项李盛也并非是一拍脑袋临时想出来的。
    实际上在过去乃至后世当代的许多机械之中都一直有实际的应用。
    当然主要是用作传送带之类用来当密封件的时候并不多。毕竟那个时候橡胶什么的早已广泛运用起来了甚至成为了国际大宗市场上的热门交易品类。
    一般的机械因为成本控制的原因即便没有条件去用高科技的合成材料当密封件但橡胶始终是量大管饱的。
    不过皮革当做密封件也不是不能用。
    大部分的确是不如橡胶但还有少部分皮革用来做密封件其实效果是优于橡胶的只不过综合性价比没有橡胶那么美滋滋因此最后才逐渐被淘汰。
    至于这“少部分皮革”究竟是什么皮李盛终究是个理科生不是读历史的……
    那缩水版的工业史教材上还真没具体说李盛只能自己一样一样去试。
    不过运气不错的是李盛当时是在灵州。
    灵州是什么地方是漠北和中原交界地带是两块地方的交通窗口。
    别说是李盛重建灵州之后便是之前南来北往的商旅也不少就更不用说重建一番之后以上将军圣乡侯的名义广召天下商旅来发财之后了。
    这么一个商旅云集的地方又地处漠北之南位置属于史称塞上江南的地方别的货物可能缺但皮具？
    在那地方整点皮具比整粮食都容易。
    李盛很快收集到了不同品类的大量各种皮革一一尝试之后方才确定了一种鹿皮。
    不过这性能……说来也真有点一言难尽。
    原本李盛以为不像后世用的橡胶一样方便但起码能量效率应该有个七七八八成左右吧？
    结果测试下来……
    密封性能的确是有橡胶的六成左右可是不知是什么缘故这能量效率还就那个一般般……
    是真的一般般当然也可以说不一般般。
    总之就是同样的煤炭消耗量最后的成品只有自己设计指标的三分之一左右。
    这个数据要是出现在后世李盛估计自己差不多就可以告别毕业证了。
    但是现在是骡子是马已经拉出来溜了好用自然好不好用……
    不好用你能咋办也就硬着头皮先用再说了……
    于是到了后来这玩意也就只好先用着最终以辅助位登上大唐的第一艘远征海船。
    这个结果李盛自然是相当不满意。
    毕竟……
    这特么的都上船了堂堂蒸汽机啊居然还是个辅助位。
    这河里吗？
    这薄荷里！
    当然合不合理的另说关键是这个能量效率问题。
    在船上都只能当辅助动力和应急动力在地上那就更是直接没法用了。
    靠这种东西来拉动蒸汽列车完全可以用四个字来形容那就是异想天开。
    既然是这样……
    那么李盛的工作量也就可想而知了。
    回到长安起初……
    李盛只是在杭州天天忙各种业务有些累了再说也很久没和自己的小伙伴们聚一聚所以回来休息一段时间。
    至于科研横竖不过是个原始版本的蒸汽机李盛很想当然的就认为……
    这玩意不可能比船用的蒸汽机更复杂至少不会复杂到哪里去。
    稍稍改进一波能量效率应该是可以大幅提升的工作量没那么大。
    不过回来之后……
    在城西小筑研究了一阵李盛却发现这玩意真是不上秤没有四两上了秤一千斤都打不住。
    别的不说光是对密封件的要求就要严苛的多。
    这部分没有捷径可走只能反复试验！
    而另一方面黄铜试管的蒸汽机究竟要怎么才能拉动一截一截的火车车厢这又是一个问题。
    同样没有捷

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