和螺旋桨的火力和风力要在飞空艇上保持均衡并不需要那么平整的遍布各处因为建造飞空艇的计划是要载客那当然就要做成长条形——既然是要做成长条形那么这炉子和螺旋桨当然就不需要弄的到处都是只要首尾两端各有一边就足够了。
    首尾两端各有一套炉子和螺旋桨然后再辅以一定的机械控制装置中间的空间自然也就作为整块空间腾了出来当然了这毕竟是古代条件首先就极为有限即便李盛拿出洪荒之力来搞设计中间的空间也必然是堪称拥挤的。
    这部分对于李盛来说倒也不算什么大问题——就如苹果六代和七代的天线最终被做成了关键性装饰一样只要按照一定规则去做李盛完全可以清晰的遇见到这个短板未来不但不会成为一个问题甚至同时还会成为飞空艇旅行的关键性标志甚至成为类似苹果那样的“奢侈点”！
    意思就是虽然这飞空艇有缺陷但这玩意本身却是高新技术的结晶同时内部的内饰和服务性质的东西只要安排到位足够豪华足够好那么这种拥挤嘿嘿不但不会成为短板还更能成为飞空艇乘客们日后向他人吹嘘炫耀搞凡尔赛文学的素材！
    到了这一步那才真正叫商业成功！
    不过这么美好的计划首先李盛还是需要将更高效好用的炉子以及螺旋桨引擎搞出来
    有这两大核心飞空艇才谈得上可用。
    而除了这两部分有了螺旋桨引擎那是不是还得有控制系统？
    这控制系统怎么做很明显也是个难题——要能稳定准确的飞行和转向那势必是要两头的螺旋桨同时控制而且因为产生热空气的炉子要控制升降升降的时候总不能一头高一头低这明显也需要同步控制就很难搞。
    不过幸而李盛知道一个叫做“液压”的技术。

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