投资三十多亿美元。
    剩下的项目则是各投各的有些还要再研究观望一下。
    由于城投公司本身并不完全只为了赚钱无法吸引到潜在投资方们的兴趣而招行、广汽、广药都开始被人关注苏业豪的5s资管暂时先成为最大赢家。
    这也无可厚非。
    投了5s资管的基金等于一次性投资多家企业不仅有人帮忙打理资产而且还相对较为安全。
    直接购买理财产品显然比融资方便多了轻松省事。
    广汽真的缺钱这家公司代表找到苏业豪希望能从他手上获得融资又或者请苏业豪帮忙说几句好话。
    不怪直到十几年后许多消费者仍然不信任国产车。
    在这2004年国产车的制造水平是真惨。
    放眼望去合资建造那么多年了依旧连一个能打的自主品牌都没有合资赚点钱不知花在了什么地方。
    除非能拿下广汽的决策权亦或是直接亲自控股一家合资企业要不然苏业豪也没十足的把握不确定能不能在短期内把国产车的水平提升上去。
    仔细想想就连韩国都能办成似乎说明不是什么了不起的技术想着正好提前为涉足新能源电动汽车做准备苏业豪只回答说会研究考虑一下。
    等他回到港城上网查查知名车企的资料。
    意外发现沃尔沃仍属于瑞典捷豹和路虎品牌还没被印度塔塔集团收购用市场换不来的技术砸钱似乎可以搞定。
    当前内地车企发展不起来原因一目了然。
    一是缺乏配套的汽车工业体系二是缺少研发人才三是车企本身效率低下陷入了投入巨额资金进行研发产品却很难卖出去的恶性循环当中。
    诸如此类的问题苏业豪随便想想都能找出一大堆。
    说白了还是国外汽车品牌已经很丰富导致许多车企缺少孤注一掷真正跟合资以及进口车竞争到底的信心。
    汽车制造业之所以能够作为经济命脉原因不在于利润本身而是这玩意儿售价贵又属于消耗品能够带动众多行业的发展。
    光是去年进口车就出现一百四十多亿美元的逆差上千万人辛辛苦苦加工生产服装进而带来的顺差就这么被抵消掉了很大一部分想想就很亏。
    站在同一阵营的盟友们太拉垮早些年太穷底子实在跟不上导致苏业豪没办法省心进军汽车行业需要投入巨额资金他没敢轻易做决定。
    想着让人去调查一下相关资料苏业豪先陪着南宫甜在窗边晒晒太阳逗弄刚出生不久的小儿子……

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