第六章

    移动的信号基站在东面，不顺路。

    傅寻和保障车的司机商量过后，兵分两路。

    保障车只去信号基站，如果路上没找到人，就折回沙粱附近扎营；大g往北，无论有没有线索，天黑前回营。

    时区的关系，七月的西北日落时间基本在七点左右。彻底天黑，是在八点以后。

    傍晚起了风，风夹着细沙兜面迎来，有碎石落在挡风玻璃上发出窸窣声响。那声音，像是雨天坠落的雨珠，时起时歇。

    不一会，肉眼可见的，那些飘不走的细沙在雨刷上堆积起了一层薄薄的风沙，犹如一条细线，逶迤蜿蜒。

    风沙在西北的荒漠里很常见，但七月，敦煌已进入暑夏，极少再起沙尘。

    可今天这风，有些怪。风里的含沙量像是足足剥掉了整座雅丹土台，一股脑全卷进了风里。

    照这风势，后半夜十有八九要起沙尘。

    曲一弦想起此刻还不知道在荒漠哪个角落里的游客没水，迷路，手机电量耗尽，又孤身一人。

    黑暗本就容易摧毁人的意志，要是再遇上起沙尘再坚韧的求生欲都要被荒漠里的风，一道一道地给吹散了。

    也不知道他现在后悔了没有

    车行至半路，保障车的司机来了个电话。

    傅寻在开车，授意曲一弦帮他按个免提。

    司机叫胜子，是青海天行者户外俱乐部的领队。他按gs导航，赶到了曲一弦定位的信号基站。

    “我一路开过来，没看到人。”

    “附近呢”傅寻问。

    胜子说“基站附近我也开车找过一遍，没什么发现。”

    这消息在傅寻的意料之中。

    沙漠救援，最有效的方式就是沿失踪游客留下的规划路线图搜索。即使对方偏离规划航向，后期进入的搜救力量仍够轻松不少。

    但这位失踪游客的情况不同，他没有备份过规划路线，甚至连进入荒漠也是一时兴起，毫无准备。

    否则也不至于上午进入荒漠，中午就物资耗尽，只能求助了。

    除了无迹可寻的难度，玉门关至雅丹魔鬼城的地形复杂，后援搜救力量必须要将搜寻范围扩大至方圆两百公里。

    可想而知，这对救援小组来说，是多么大一个挑战了。

    没找到人，那就按原计划，胜子返回大柴旦沙粱，寻找适合扎营的露营地先做准备。

    大g返航后，就根据坐标汇合。

    胜子答应了声，临挂电话前，小意提醒道“今天天气不好，预报会有大风，我估计后半夜要起沙尘。你们别走太远了，不管有没有找到人，天黑前务必赶回营地，不然容易出事。”

    傅寻低声应下“我知道了。”

    越往北走，越荒芜。

    起先偶尔还能看见路边围起来的铁丝网，虽圈住的那片地是一块荒地，好歹还算有过人烟。

    到后来，别说铁丝网了，连车辙印也拐了个大弯，不见了。

    无人区的荒漠，除了蒿草，满目荒凉。

    曲一弦看了眼天边越压越低的灰沉天色，听着荒原旷野上起势的风声，再没犹豫“回营地吧。”

    回程的路线和来时不同，隔着雅丹群内的一道深沟，从河谷谷地经过。

    这片河谷未干涸前流经的水源是玉门关外的古疏勒河，河水一路向西，最终汇经三垄沙流入罗布泊。

    曲一弦的巡洋舰若是没有半道搁浅，搜救路线的第三道站点就是这片谷地，也是她和傅寻约好的，补给坐标的必经点。

    前半段的碎石路虽不太好走，但傅寻开车稳，加上车胎又是改装过的t全地形深沟花纹泥地胎，抓地凶蛮，也不算太颠簸

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