会帮你们西飞说话……说到这里，上面明确表示反对这个飞机立项了吗？”

    “那倒没有，”王晓东说道：“上面就是觉得这个飞机比较贵，比使用两台涡喷-8的普通H6贵了差不多70%，有些领导的意思是买两架这个飞机都能卖三架普通的H6了。”

    陈耕一阵无语：“如果按照这个账来算，咱们干什么还要发展导弹这类精确打击武器，直接用大炮轰多省事？不对，大炮也太先进了，直接拿着刀枪棍棒对砍好了。”

    王晓东讪讪的笑了笑，没说话：有些话、有些牢骚，陈耕能说，他不能说。

    陈耕也没有继续发牢骚的意思，抱怨了几句之后继续问道：“你们就没给这些持反对意见的领导仔细的算算账？”

    “算是算了，不过……”王晓东委婉的给陈耕解释道：“嗯，领导们也有自己的一套想法。”

    明白了！

    说白了，就是个别同志不是不知道如果这款飞机能够定型、对我军战斗力的提升以及战略意义，而是在用这种方式发出自己的声音、表示自己的存在——这种情况太正常了。

    “那就慢慢来呗，不着急，反正这个飞机也还要挺长时间才能完成定型工作，”陈耕安慰王晓东道：“那空军的同志们对这个飞机怎么样？有没有兴趣？”

    说起这个，王晓东就有些骄傲了：“空军的领导来过好几次，就是为了看这个飞机，除了对这个飞机的发动机布局方式有点不太满意、觉得太资本主义了之外，整体的评价还是不错。”

    从王晓东这略带傲娇的反应就能看的出来，对于个别同志的反对意见，他其实也没怎么太当一回事。

    “那还有什么好担心的？”陈耕顿时就放下了心：“只要空军的同志感兴趣就好……三年内能够完成试飞定型吗？”

    王晓东：“如果能够保证经费，应该差不多。”

    陈耕心里就有数了：只要这个H6技术验证机能够坚持三年，三年后，海湾战争一爆发、一结束，到时候看到了B52在现代高科技条件下的战争当中的表现，就算西飞想要将这个飞机下马都不可能了：给你钱！必须给老子把这个飞机搞起来！搞不起来都不行！

    倒是王晓东，忍不住抱怨起了陈耕：“陈先生，你们那个90千牛级别推力的发动机，到底什么时候开始搞啊？”

    商飞的“tay”MK650系列发动机的“魔改”技术路线没有刻意对外公布，但也没有刻意隐藏，王晓东一直都是知道这条“魔改”技术路线的人，这一点陈耕是知道的，但这家伙在这个时候发的这个牢骚，还是让陈耕很好。

    “空军的同志在知道了你们那个MK650发动机的油耗之后，一直想把现在的涡喷-8给换成涡扇，可发动机的推力也差的太多了，”说到这，王晓东忍不住抱怨道：“空军的同志不好意思去找你，就一个劲的在我耳朵边唠叨，这都跟我说过不知道多少回了。”

    陈耕听的哈哈大笑：“那你让他们来找我啊……话说回来，我们现在连引进的基础版本的MK650-8C都没完全掌握呢，想要90千牛级别的发动机，至少还要再等个七八年。”

    说起来也是无奈，从“tay”MK650-8C的第一批资料开始移交算起，时间这都已经过去好几年了，但受限于国内精密加工工业和材料工业的限制，商飞集团的“tay”650-8C发动机的国产化率依旧不足100%，还有差不多8%的材料和毛坯件需要从罗尔斯·罗伊斯公司进口，按照现有进度，要解决这之后、同时也是最难的8%，即便是一切顺利也差不多还需要2年左右的时间。

    或许有人要问了，罗尔斯·罗伊斯都手把手的、尽心尽力的教你了，都好几年了，你怎么还不会？你是没用心学还是你笨？

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