小斯所说的投资主要是对德国这也是为了配合伦敦的战略目的以尽可能快的速度恢复德国实力重新对法国形成制衡。
    这方面的工作不仅仅是英国在进行美国资本也在积极寻找投资机会战后的德国百废待兴德国企业亟需外部资金注入德国政府也在寻找资本帮助南部非洲和美国拥有全世界实力最强大的资本力量完全有实力帮助德国迅速完成战后重建。
    “我在德国期间和社会党魁弗里德里希·艾伯特先生有过交流艾伯特先生非常欢迎我们南部非洲对德国进行投资你应该也和贝尔塔女士有过交流怎么样想不想趁机入股克虏伯？这可是个好机会。”小斯走高端路线在欧洲接触到的全部都是社会名流。
    弗里德里希·艾伯特是德国社会党党魁德国现在的首相还是马科斯亲王不过马科斯亲王的处境不妙因为迟迟不能和协约国达成《和平协议》马科斯亲王的地位岌岌可危正在失去德国国民的信任担任社会党党魁的弗里德里希·艾伯特很有希望取代马科斯亲王成为现在的德国首相。
    至于克虏伯的贝尔塔女士这更是为传奇女性克虏伯帝国的真正创始人老阿尔弗雷德·克虏伯去世后由于缺乏男性继承人贝尔塔·克虏伯成为克虏伯的“火炮王后”第一次世界大战期间轰开列日要塞的巨型火炮就是以这位女士的名字命名的。
    为了保证克虏伯的存在当时的德国皇帝威廉二世安排外交官古斯塔夫和贝尔塔女士结婚并且允许古斯塔夫在他的姓氏中加上克虏伯这个尊贵的姓氏这种行为在华人传统中叫“入赘”一般被认为是很不体面的但是在欧洲很正常特别是在欧洲贵族圈里为了保证家族延续入赘这种情况很正常。
    尼亚萨兰军工集团在世界大战爆发前和德国的很过企业有过合作比如搞军工的克虏伯搞光学的卡尔蔡司搞化学的柏林化学等等。
    世界大战结束后南部非洲派往德国的很多工作人员一直在围绕着这些企业工作和世界大战前相比现在的克虏伯也大不如前短短半年内超过150名克虏伯的科研人员移民南部非洲现在都在尼亚萨兰军工集团工作。
    “可以啊贝尔塔女士开价多少？”如果有机会罗克不拒绝入股克虏伯虽然克虏伯现在的实力大不如前但是瘦死的骆驼比马大克虏伯依然是一家很有前途的企业。
    更何况罗克看上的可不仅仅是克虏伯和克虏伯、卡尔蔡司这些企业相比罗克更喜欢戴勒姆·梅赛德斯这种现在还规模不大但是未来潜力无限的新生企业早在世界大战刚刚结束的时候罗克就派人满世界寻找投资机会现在尼亚萨兰公司已经是戴勒姆·梅赛德斯的大股东只是小斯还不知道罢了。
    “这要你们自己去谈只要价格合适就可以入股。”小斯不管罗克和贝尔塔女士怎么谈这段时间小斯在欧洲也投资了一些企业不过和罗克相比小斯的投资就比较保守基本上是英美石油、法国雷诺这种已经形成规模的大企业。
    法国雷诺可以算是目前全世界第三大汽车公司前两大分别是美国福特和尼亚萨兰汽车集团美国福特之所以排名第一位是因为福特汽车的产量足够高尼亚萨兰汽车集团的产量虽然也不低产品线也更加丰富但是南部非洲的市场终究太小欧洲市场又没有充分开发所以尼亚萨兰汽车集团的规模现在还不如美国福特。
    在汽车这方面福特确实是很厉害现在福特生产的t型车单价已经压缩到300美元左右如果按照世界大战爆发前的比例换算成英镑300美元大概折合英镑65多一点。
    65镑一辆车！
    这个价格尼亚萨兰汽车集团还真是无法竞争尼亚萨兰汽车集团最便宜的汽车也要150镑从外观上和性能上尼亚萨兰生产的汽车确实是比t型车好一点但是还没有好到两倍多的程度。
    至于雷诺这家公司同样很早以前就投身汽车业早在1898年年仅21岁的路易·雷

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