不能怪白里安胡搅蛮缠实在是法国人手里的筹码少了可怜正常情况下根本不可能得到想要的东西。
    让法国眼馋的是马达加斯加丰富的资源可是法国人又不愿意掏钱试图用讹诈的方式逼迫马达加斯加人就范。
    法兰西斯也不是吃白饭的有布拉德办公室的全力配合法兰西斯对白里安的底线一清二楚战场上得不到的东西谈判桌上注定也得不到。
    罗克不管法国和马达加斯加的谈判和前两次收回布隆方丹、开普敦权力以及重新确定行政规划时的顺风顺水不同联邦政府对公共事业股份占比的调整一开始就遭受到巨大的阻力。
    最大的阻力不是来自罗克和小斯而是来自各州政府。
    前文说过联邦政府和各州政府的关系并不是单纯的上下级各州州长和州议会成员并不是联邦政府任命的而是各州选举产生。
    这就导致各州政府和各州议会实际上是对各州选民负责并不是对联邦政府负责。
    而联邦政府财政紧张的同时各州财政也非常紧张比如布隆方丹机场股份现在分为四部分分别被尼亚萨兰航空、罗德西亚航空、布隆方丹市政府、以及奥兰治州政府持有。
    如果联邦政府要入股布隆方丹机场那么布隆方丹市政府和奥兰治州政府的持股比例都将随之缩小这肯定会影响到布隆方丹市政府和奥兰治州政府的收益。
    不过这并不能阻碍罗克的决心罗克现在有时间慢慢调整重新确定行政区划之后南部非洲11个州增加到20个州这些新增加的州还没有开始选举等所有的选举完成后罗克才会正式推行。
    所有州里罗克最关注的爱德华州。
    作为南部非洲在印度洋沿岸最重要的港口爱德华港承担着对整个印度洋周边以及亚洲的进出口业务。
    南部非洲的亚洲移民主要是通过爱德华港进入南部非洲。
    南部非洲的商品同样通过爱德华港送往印度洋周边以及东南亚。
    近些年为了降低流通运输成本尼亚萨兰汽车和尼亚萨兰重工都在爱德华港开设了分厂爱德华港本身还有发达的造船业和金属冶炼马达加斯加的矿产资源也是送到爱德华港进行初加工之后才送往南部非洲腹地。
    种种机缘巧合之下爱德华港的收入在整个南部非洲都名列前茅可以和爱德华港相媲美的只有约翰内斯堡洛城和米尔纳都差点。
    约翰内斯堡之所以收入高和兰德金矿以及约翰内斯堡医药公司有很大关系。
    米尔纳市后来居上则是依靠军工业和航空业尼亚萨兰军工和尼亚萨兰航空从洛城迁出之后都去了米尔纳市这个城市在南部非洲虽然名气不大但实际上地位非常重要。
    罗德西亚分拆之后米尔纳市也被确定为北罗德西亚州的首府。
    关于罗德西亚州的州长人选罗克最属意还是钱罗德西亚北部师参谋长黄山。
    世界大战后南部非洲大裁军黄山作为高级将领退役后被尼亚萨兰军工聘请为总顾问。
    黄山的竞争对手包括前南非公司副总经理阿尔弗雷德·莱顿、罗德西亚州前内政部长保罗·凯恩斯以及同样是世界大战后退役的前202师副师长托尼·哈珀。
    “怎么样有没有信心？”罗克当然是全力支持黄山不仅仅因为黄山是军人也因为黄山是华人。
    南部非洲到现在还只有安东一位华裔州长。
    这种情况很不正常要知道南部非洲的华人现在已经占据总人口比例的一半以上理论上11个州至少应该有六个州的州长是华人。
    可惜账不是这么算的南部非洲现在依然是英联邦的一部分罗克在安排内阁成员的时候都要注意保持一定比例的白人阁员尽量避免内阁的华裔色彩各州也是一样白人担任州长其实更有利于和本土以及其他国家打交道。
    这个情况也是不可避免的虽然随

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