银河实业的谈判团队在索要专利费和提出蓄电池的出口价格的时候都是悠着点要的是按照廉价版陆空两栖汽车要的没有按照限量版的价格要然而即便是这样还是远远的超出了美欧日汽车制造厂商能够承受的范围。
    对方秉着漫天要价就地还钱的原则一下子就把银河实业的要价从脚脖子砍了一下只肯给银河实业出价的十分之一。
    银河实业当然不能干了虽然说蓄电池的真正造价也就是万把块钱的事一之所以这么高还是因为为了防止蓄电池因为碰撞造成损害引起电解液泄露而自燃的情况发生特意的使用了等级非常高的特种钛钢合金来制造蓄电池的外壳所以蓄电池的制造成本才这么高要是徽用塑料壳或者普通金属材料的话蓄电池的成本还能够降下来的一大截一但是也不能几十万就把蓄电池给卖了。那样的话岂不等于把陆空两栖汽车的高额利润拱手让人了。
    于是在这个问题上银河实业坚持不肯做出丝毫的让步。不但不让步甚至还威胁着要涨价。其实银河实业所有参与谈判的几个核心成员都知道在这咋。问题上说什么也不能让步尤其是在蓄电池的出口价格上更是不能够做出丝毫的让步。
    这不仅仅是因为蓄电池是陆空两栖汽车最核心的部件还因为蓄电池可以应有到其他很多工业领域。甚至是军工领域低价出口对华夏来讲是灾难而不是福。更重要的还是因为降低价格会让对方摸清楚蓄电池的成本在什么范围之内这对于他们破解蓄电池电解液的配方可就具有太重要的参考价值了。
    在这个问题上谈判各方始终不能够达成协议。美欧日汽车制造厂商见软的就行就威胁要动硬的也被银河实业硬邦邦的给顶了回去。最后因为这个最关键的问题始终打不成协议最后谈判不了了之。一连三四个月的辛苦算是白费了。
    “士卿和美欧日汽车制造厂商谈判的破裂即是好事也是坏事。好就好在我们依然可以独享电动力陆空两栖汽车的市场这方面的高额利润直属于我们我们不需要和任何人分享。这是好的方面而坏就坏在美欧日汽车制造厂商十有八九会一计不成又生一计。我担心他们在谈判桌上得不到的动用会想办法在谈判桌之外得到。”王泽伟根据自己几十年的人生阅历做出了判断。
    “我在明敌在暗目前我们在陆空两栖汽车领域就是一个活生生的靶子我们虽然抢得了先机占据着陆空两栖汽车最高额的利润却也让我们失去了主动出招的机会咱们现在只能坐等着美欧日汽车制造厂商他们采取行动了到时候。咱们见招拆招吧。大不了把关系搞得跟欧盟一样谁看谁也不顺眼誓死不相往来刘士卿不是很在乎的道。
    陆空两栖汽车和强体饮料不太一样别看销售到国外的每一辆陆空两栖汽车都可以赚取非常高额的利润但是因为陆空两栖汽车不是必需品而且价格极其昂贵所以总体来讲陆空两栖汽车的总利润不是特别高。所以刘士卿在这个领域并没有多少患得患失的心态。
    “好了和美欧日汽车制造厂商的谈判咱们就说到这里。你们不是说一共要向我汇报三件事吗？其他两件是什么？”刘士卿问道。
    王泽伟给沙哈里？马贾德拉使了个眼色让他继续汇报。后者感激的看了王泽伟一眼他的这位华夏老师这是在矢志不渝的培养他为他提供更多的在老板刘士卿面前表现的机会他又怎么可能不知道。
    “老板第二件事是咱们在国外证券市场、期货市场等金融市场的投资。从去年下半年开始美欧日等国外主要的证券市场开始回温我们挂续的把购买的股票卖了出去目前剩下的股票累计市值已经不足一百亿华夏币了其他的全都卖了。我们先后在国外的证券市场上投资超过了六千亿华夏币刨除掉各种各样的费用我们累计盈利为一千亿华夏币左右。
    在期货市场上我们累计投资为三千亿华夏币这方面赚的比较少只有十亿华夏币。咱们公司投资

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